（十三）夜间驾驶技巧

　　在无月光的夜晚，路上漆黑一团，在郊外要完全依赖车灯照射来观察路面动态，使视野受到很大的限制。 在城市里行车，要注意从左侧横过马路的行人。特别是我国城市道路上的路灯几乎都在道路两侧，道路中心线附近光线很暗，此情况下更应注意。　　　　

 　　1、夜间道路状况的判断　黑夜中驾车路况是非常难以判断的，所以我们要时时注意。但难以判断不等  
于不能判断，这里我们就来介绍几种老驾驶员判断路况的方法：

　　   （1）、利用听觉：视觉在黑暗中受阻，我们还可以竖起耳朵。一般来说，如果感到发动机声音变得沉闷、同时车速变缓，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。如果感觉发动机声音变得轻快、车速自动加快时，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。一般情况下，建议在夜间行驶时，走平时熟悉的路线，不要因为赶时间而挑生道走

　　   （2）、利用灯光辅助视觉：人的视觉系统是有着很强的适应性的，在黄昏时分，可以在确保安全的前提下，只开示宽灯，让眼睛适应一下光线不足的情况，而到了夜晚，有了近光灯的辅助，视线也会更好一些。

       （3）、走灰不走黑的原则：一些老驾驶员还总结出了夜间行车“走灰不走黑”的原则。就是说在没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色；在有月光的夜晚时，路面为灰白色，在满天星斗或明月皎洁时，借助月光对地面的反射，走灰不走白，遇黑就停车；雨后的路面为灰黑色，凹凸、泥塘、坑洼为黑色，积水处为白色。雪后的车辙为灰白色，通过较多车后为灰黑色。在湖、河边沿行驶时应特别注意，勿将水当路，有水坑的地方会显得更亮，而坑洼处则会更暗黑。行车途中，若发现前面突然变黑，就可能有障碍或急转弯地方，应减速或停车察明情况后通过。

     2、巧用灯光做判断

　　夜晚驾驶根据其他车辆的灯光照射情况也可以起到很巧妙的作用，根据远方车灯光照射的光线还可帮助我们判断前方路况。

        （1）、路口内有对方车远光灯照射的散射光，可判断车距交叉路口尚远；

        （2）、大灯光有光束或在路口拐角处树梢上有明亮的光线或电线杆、影壁(多见于T字型路口)，做好让行的措施；

        （3）、对方是远光灯直射光线，且距离远又清楚，可判断前方道路平坦；

        （4）、远光灯光线突然消失不再出现，可判断前方有路口或弯道，当灯光由路中移向路侧时，应当注意前方可能出急弯或面临大坑或正驶上坡顶；。

       （5）、远光灯光线左右大幅度摆动，可判断前方是连续弯曲道路；

        （6）、远光灯光线上下浮动可判断前方是坡路。当灯光投射距离由远变近时，表明汽车驶近或驶入上坡道、驶近急弯或将要到达起伏坡的低谷地段；

    当灯光投射距离由近变远时，表明汽车由陡坡进入缓坡或由弯道驶入直线，也可能是下坡路；

　　 3、、夜间行车不利安全的因素
        （1）、夜间观察道路状况及交通情况较白天费神，在视觉上容易疲倦，而且在观感上还会自觉地依照平时对路况的记忆驱车行驶。
　　    （2）、夜间行车遇有后车灯照射，前车内后视镜反射光或在会车时受对面车强烈灯光的照射，使驾驶员眩目，视力下降，看不清车前周围情况。
　　    （3）、汽车同向列队行驶，当前景主车辆通过凸凹阴影的变化，给后车驾驶员造成对道路地形不良的观感或误解地物的真实情况。如有时误将前方远处停放开着尾灯的车辆以为在行驶中，临近发现停车不及造成碰撞。
　　    （4）、汽车行至路灯照明不良或阴暗视线不清的地方，行人从相邻车道内突然越出，横穿车街道与之发生险性情。
　　    （5）、夜间对路上物体的可见度，因物体颜色不同而不同，白色、黄色容易辨认，蓝色、灰色不容易辨认，所以在行车中不可忽视非机动车和行人的夜着颜色。

    4、夜间行车应注意的事项

　      （1）、夜间行车，严格控制车速是确保安全的根本措施。保持中速行驶，注意增加跟车距离，准备随时停车。为避免危险发生，应尽量增加跟车距离，以防止前后车相碰事故的发生。夜间行车视线不良、路界不清，常使车辆偏离正常运动轨迹或遇到意外情况采取措施不及。驾驶者应降低行车速度，以增加观察、决策和作出反应的时间。
　     （2）、会车注意右侧非机动车。夜间会车不要手忙脚乱、一会儿踩制动踏板、一会儿向右打轮，要注意右侧行人和自行车。这既是行车礼貌也是行车安全的保证。

        （3）、在城市里行车，要注意从左侧横过马路的行人。特别是我国城市道路上的路灯几乎都在道路两侧，道路中心线附近光线很暗，此情况下更应注意。
        （4）、夜间行驶中，车速在30公里／小时以下时应使用近光灯，灯光照出30米以外。车速在30公里／小时以上时，应使用远光灯，灯光必须照出100米以外。
在有路灯的道路上行驶时，可使用防眩目灯或近光灯和示宽灯。
        （5）、夜间应尽量避免超车。必须超车时，应准确判明前方情况，确认条件成熟后，再跟进前车，连续变换远近灯光(必要时以喇叭配合)，预告前车避让，在判定前车确已让路允许超越时，方可超车。在超车中应适当加大车间距离。

        （6）、夜间倒车或掉头时，必须下车摸清进退地形、上下及四周的安全界限，然后再倒车或掉头，在进、倒中多留余地，在看不清目标的情况下，可用手电或其他灯光照。
        （7）、汽车在夜间行驶途中，要适时察看仪表的工作情况。发动机和底盘有无异响或异常气味。
        （8）、夜间行车一般不使用喇叭。通常采用远近光反复互换的方法，代替警告前方道路状况。夜间临时停车或因故停车时，应始终打开示宽灯、牌照灯。
        （9）、夜间道路上的交通流量小，行人和自行车的干扰也相对较少，驾驶员一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。

        （10）、夜间行车中，要注意道路障碍、道路施工指示信号灯等，在阴暗地段，路况不易辨清时，必须减速。遇险要地段，应停车查看，弄清情况后再行进。
        （11）、夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时须低速小心行驶或者将车停在路边，等天气好转再出发。

　      （12）、克服驾驶疲劳。夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡，另外夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激小，因此最易产生驾驶疲劳。可以用经常改变远近灯光的办法，一方面提高其他车辆的注意，另一方面也有助于减轻视觉疲劳。或者在车内放刺激性较强的音乐来强迫神经。比如说唱音乐或者重金属。如果太疲劳时应停车休息，不要强行赶夜路。

　  5、汽车灯光的使用技巧

    夜间行车，车灯是最必不可少的辅助工具。在使用上，不仅要注意不要把雾灯和大灯一并打开，还要了解如何使用和变换灯光。
　　    （1）、做好夜间行车准备工作，在出行前驾驶员须全检查所驾车辆的照明信号灯具是否完好有效。若是长途驾驶，要主动向他人了解径路线的路况，选择最佳时间和路线行驶。
　　    （2）、黄昏时间段光线较暗，尤其是在阴雨天气，汽车开前照灯，其亮度与周围的亮度相差不大，驾驶员不易看到周围车辆和行人的动态，因此要减速慢行，以延长反应时间。
　　    （3）、交通法规规定夜间同向行驶的后车不准使用远光灯，前车一旦遇到后方车开远光灯照射时，前车内后视镜发生反射光，为避免光线的刺激，可变换后视镜的角度，即可减小眩目感，在会车时驾驶员由于受对面车灯光照射眩目，视觉顿时下降，可见度低，这时驾驶员的眼睛可避开照射灯光轴方向或用遮光板遮档或戴防眩镜，会有一定防眩效果。特别是在连续会车后，由于光刺激时间长，眩目产生的危害更大，在由亮处到暗处暗适应的过程中，一定要降低车速，认真观望。但根本的办法是，严格遵守交通法规。

        （4）、夜间在会车时距对方来车150米以外，不准使用远光灯，而用近光灯或小光灯。在窄路、窄桥与骑自行车人和行人交会时，更要使用近光灯或小光灯。
        （5）、夜间行车通过人行横道、路品或超车时，要断续变换远光灯示意对方车、人注意，预防事故发生。

        （6）、在夜间行驶中，如果车速在30 km/h以下时应使用近光灯，正常状况下灯光可照出30 m以外。而车速在30 km/h以上时，就应使用远光灯，灯光必须照出100 m以外。

        （7）、在通过交叉路口时，应在距路口50～100 m处减速，并将远光灯变为近光灯，同时开启转向灯示意行进方向。

　　    （8）、在没有隔离带的道路上，夜间行车还有一个非常棘手的问题，就是对面来车的灯光在会车时驾驶员由于受对面车灯光照射眩目，视觉会瞬时下降，可见度低。正常来讲，在对向车相距150 m时，应将远光灯变为近光灯，这是为了避免妨碍对面驾驶员的视线，如果对方不改近光，这时驾驶员的眼睛可避开照射灯光轴方向或用遮光板遮挡或戴防眩镜，会有一定防眩效果。若还不行，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意，对方如仍不改变，则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射，以免损害双方视觉而酿成灾祸。
        （9）、当后车长时间开远光灯时，为避免光线的刺激，可变换后视镜的角度，即可减小眩目感。若实在不行，则应减速靠右停车避让。

        （10）、夜间行驶，一些道路障碍以及道路施工指示信号灯也是需要格外留神的。在阴暗地段，路况不易辨清时，必须减速。遇险要地段，应停车查看，弄清情况后再行进。夜间行车视线不良、路界不清，常使车辆偏离正常运动轨迹或遇到意外情况采取措施不及。驾驶者应降低行车速度，以增加观察、决策和做出反应的时间。

 　  6、几种特殊道路夜间驾驶技巧

       （1）、夜间高速路行车技巧
　　夜间的视线不好，在高速公路上，一般的情况是没有路灯的，所以全靠车灯照明。这时要谨记夜间使用灯光的要领，要开启夜间灯、示宽灯，如遇雨雪雾还要开启雾灯(但若天气睛好一定不要开雾灯，尤其后雾灯是太晃眼了，会令后车驾驶员感到极为难受)。如果前方无车，则可适当开启远光灯(何为适当？即一般只需用远光观察一下前方较远处的路面及周边情况即可)，而后转而开启近光灯；如果前方有车或者对面有来车，千万要记得将远光变为近光灯，否则晃了前面或对面司机的眼睛，一是太招人烦不说，再者更重要的是对自己的安全也是个极大的隐患！
 　　如果对高速路的路况熟悉，则可以适当加快车速，以求最佳行车时间。但如果对所行驶的高速路路况不熟，则一定要控制车速，谨慎驾驶。最好是可寻一辆大车尾随而行，跟车距离要适中(当然你要确定这个大车是熟悉路况而且不太面的，并且你有把握跟住它)，这样即可省去紧张观察之苦，二来还可挡住对面车的强光。因为在高速路上夜间长距离行驶，强光对眼睛的刺激是非常有害的，这会大大减小驾驶员的视界和视距，严重降低反应速度，容易引发各种事故。如果遇山路要特别注意转弯，一定要减速通过，切不可只图切弯的快感而忽视了安全，夜间由于视线很差，因此一定要严格按照路上的标志标线行驶，不可有丝毫马虎和大意。
　　   （2）、夜间无照明灯道路行车技巧
　　这种状况一般是指不分上下车道的县级乡级公路，通常夜间没有照明灯，或者是仅有几盏昏黄小灯(几乎无法提供照明)的情况。
　  A、夜间无照明灯道路行车
　　实际在这种情况下，几乎可以不使用远光灯，而只需用近光就可以了。因为近光灯设计的就是照明大约为五十米以内，用近光可以将此范围内的的景物看得相对比较清晰，远光相比近光则照得高许多，只能看到较大距离范围物体的模糊轮廓，而近处的物体相对倒不如近光灯清楚了，有些学员误以为远光灯会把物体照得更清楚，其实不然。在这样的道路上，车速一般是不会太快的，最多也就不过80-90，这样的速度使用近光灯绝对足够用的，但是一旦车速超过100，那就另当别论了，因为超过100后，驾驶员的视界和视距都会变小，近光的照明就会不够了。但在夜间又是在如此路况下行驶超过100的时速，是非常危险的。
 　　另外，如果你一定要使用远光灯，那也必须是在前方和对面均无车的情况下。再者，还应该注意自己同方向的行人、非机动车以及灯光不全(指没有尾灯的，多为农用车或拉泔水的机动三轮车)机动车，因为在这种几呼无人管的路面上，他们的行为是很不规范的，说猛拐就猛拐，说抢行就抢行，即使是他不猛拐和抢行，你也可能会由于他们没有灯光疏于观察而出现追尾或因几乎追尾而受到惊吓。
　　B、夜间无照明灯道路会车
　　如果对面来车的灯光十分晃眼怎么办？一般来说，正规的车辆灯光齐备，那还是比较好判断的，你在远处就可判断出车辆的大小宽度及速度距离等，便于自己处理情况；主要是那些不规范的农用车等，灯光不全不说，有时就一个独眼龙却又很晃眼，照得人睁不开眼，你还不知道它在哪儿，有多大个儿？此时我们可以采取的措施是：快速变换远近光以提醒来车，令其变为近光，但如来车一味不变灯，那咱也没辙不是，只能是准备刹车或者是开始点刹车(视会车距离而定)，减速以防不测。当与此类车会车时，有时对面的强光会令人什么都看不见，这时千万不可惊慌失措，一方面要点刹车来制动，另一方面要稳住方向盘，决不要轻易打轮，平稳驶过即可。
    C、夜间无照明灯道路超车
    在不封闭的道路上，夜间超车也是一件相当危险的事情，那么就要严格控制车速，并增加跟车距离，准备随时停车。不是迫不得已最好不要超车。即便是必须超车的时候，也切记要准确判明前方情况，确认条件成熟，再跟进前车并连续变换远近灯光，必要时以喇叭配合，预告前车避让，在判定前车确已让路允许超越时，方可超车。在超车中应适当加大车间距离。
      （3）、夜间城市路况行车技巧
　　城市夜间路况，由于有较强的路灯系统照明，因此驾驶员可以凭借路灯和车灯联合使用来观察路面景物，相对前两种情况对路面及周边的物体就能有一个更加清晰的了解，以便在行车时做出更为及时准确的判断和处理。虽然有路灯和车灯共同照亮，但总的来说，夜间的能见度比较白天还是差得多。
　　除了掌握正确的灯光使用，中速行驶，谨慎行车外，还要注意路口的信号灯情况，并严格遵照信号灯指示行车。同时，得时常注意行人和非机动车，有时行人或自行车突然抢行会让人措手不及的。另外，遇到遇到不文明不按规定驾驶的人老在后边用灯晃时，可以减速让行，退一步海阔天空嘛。毕竟是安全第一。
    (十四）、汽车驾驶中的选路原则
   这里所要说的窍门不是开车的窍门，因为驾驶是一件熟能生巧的事，没什么窍门可言。但在路线的选择上，对新手来讲却可以琢磨出挺大的学问。俗话说，条条大路通罗马。在通常情况下，到达目的地的路线可能不止一条。如何选择一条合适的路线对新手来讲是非常重要的，下面就介绍几个选择最佳行车路线的基本原则。
    1、选宽不选窄 在交通道路选择上，尽量在较宽的道路上行驶，既可保留情况变化时的处理余地，又可以降低驾车速度的影响，保持车速较小变化，提高处理情况的安全保证。
    2、选平不选偏 汽车在偏坡路上行驶，会改变汽车的重心点，稳定性变差，极易造成车辆颠覆。当在雨天行驶时，偏坡路又极易造成车体侧滑。因此，汽车行驶在坡路上时要选平坡。如果条件不能满足，则要尽量正向通过，变偏坡为正坡，努力保持车体的横向水平位置。
    3、选中不选侧 在乡间公路行驶时，行驶路线要居中，要保持在道路中央行驶。其好处是，当任何一侧出现情况，都有躲避绕行处理的余地。同时居中行驶可最大限度地削减路边障碍对行车的影响，便于集中精力驾驶。
    4、选缓不选急 当汽车进入弯道行驶时，如果道路较宽，对面又无来车时，为保持行驶车速不受太大影响，可以从弯道的内切点附近通过，这样既保持了行驶平稳，又保持了行驶车速。
    5、选硬不选软 松软的道路会增加汽车的行驶阻力，造成动力不足，不仅使行驶车速降低，同时可能产生换挡误操作。一般来说，靠道路中心经车轮反复碾压部分比较坚硬，靠道路边缘比较松软，尤其是雨天行驶时。
    6、选水不选泥 汽车在有泥处通过时，车轮会沾满稀泥打滑。而在积水处行驶时，水可防止稀泥粘住车轮，保持与地面的附着咬合，维持汽车行进。切记汽车在水中不可行驶过快，以防车轮溅起水花造成电器部件短路而熄火。
    7、选旧不选新 处于泥泞路行驶状态时，为保证安全通过，路线选择要坚持选旧不选新，即选择原有的车辙路线行进，不要轻易新辟路线。因为原有的车辙部位经车轮反复碾压，虽然车辙较深，但是底部较硬，附着系数较高，通过的可靠性较大。
    8、选直不选弯 汽车保持直线行驶是实现平衡运动的条件，直线行驶可以避免离心力的生成，提高行驶速度。要求汽车在行驶中除了因为道路的变化或其他情况影响之外，不可随意曲线行驶。在路线选择上应尽可能选用较直的行车路线。
    9、选颠不选弯（载人时） 当汽车载人行驶时，汽车的曲线行驶会造成人员的晃动，增加不安全因素。另外，为了躲避地面情况而转向，使汽车驶向路的一侧，容易出现事故。因此，当汽车载人行驶时，注意不要随意转动方向盘，宁可颠一下也尽量少打方向盘做绕行。
    10、选弯不选颠（载货时） 当汽车载货行驶时，由于重量较重，且与汽车结为一体，如果出现颠跳，货物与车体产生共振，会使汽车底盘承重成倍增加，造成机件的损坏，因此载货不同于载人，要严格控制颠跳，对地面突出障碍尽量采取转向绕行。转向时要做好车速配合，尽量减少离心力的增大，以防形成新的危险因素。