六、一般道路驾驶训练

   （一）． 变更车道技巧

    1、变更车道前，要通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，不要过急，须开转向灯。
    2、变更车道时，要合理判断车辆安全距离，不得妨碍其他车辆正常行驶。
    3、不准连续变更两条以上车道。
    4、不准不顾周围情况打开转向灯就立即变换车道，更不准在周围情况不允许时强行变换车道
    5、 借道行驶或超过后看清周围情况要及时驶回本车道，并反向开转向灯。
   （二）、 跟车驾驶技巧

    1、 不得超速行驶，不可单纯为了跟上前车的行列而抢行超速、强行超车，避免发生危险。
    2、 在行车中，除注意前方交通情况外，还要适当注意观察本车周围情况。
    3、 如遇后方车辆要超车时，在交通情况许可时，应适当避让。
    4、 遇有其他车辆并入本车道时，要适当避让。
   （三）、 通过路口技巧

    1、通过路口前必须在路口100米-30米的地方减速慢行，转弯的车辆要开转向灯，夜间须将远光改近光灯。

    2、直行通过路口要观察左、右方交通情况。

    3、转弯通过路口时，应观察侧前方交通情况或通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况。
    4、要按规定避让行人和优先通行的车辆。

    5、左转通过路口时，要靠路口中心点左侧转小弯；向左转弯遇同车道前车正在等候放行信号时，须依次停车等候，非机动车在本车道内能够转弯的，可以通行。

    6、遇有路口交通阻塞时进入路口，所驾汽车如有可能停在路口或禁止停车区域内时，要将汽车停在路口停止线以外。不准把车停在人行横道内，更不准停在路口内和禁止停车区域内。
    7、遇停止信号是严禁闯行。遇停止信号即将变为通行信号或通行信号即将变为停止信号时不准抢行，遇放行信号时，须让先放行的车辆行驶。
    8、遇有交通信号，交通标志或交通标线与交通民警指挥不一致时，服从交通民警的指挥。
    9、根据路口交通情况要留出安全间隔，并做好随时停车的准备。

    10、在划有导向车道的路口，须按行进方向分道行驶。

    11、车辆通过没有交通信号或交通标志控制的交叉路口时，必须遵守下列规定依次让行：

        （1）、支路车让干路车先行；

        （2）、支、干不分的，非机动车让机动车行，非公共汽车、电车让公共汽车、电车先行，同类车让右边没有来车的车先行；

        （3）、相对方向同类车相遇，左转弯的车让直行或右转弯的车先行；

        （4）、进入环形路口的车让已在路口内的车先行。

   （四）、通过铁道路口技巧

    1、 降低车速，注意信号，听从指挥，停车辽望
    2、 通过前选择好适当档位，平稳通过
    3、 在铁道口内不准换档
    4、 如果前面有车不要紧随其后
   （五）、会车技巧

    1、 会车时要做到礼让三先：先让、先慢、先停。尽量避免在窄桥、涵洞、急转弯或有障碍物的路段会车。
    2、在没有中心隔离设施或者中心线的道路或者窄路、窄桥上会车时，要减速靠右行驶，并与其他车辆、行人或者非机动车应保持安全距离，有让路条件的一方让对方先行。要注意周围交通情况的变化，尽量避免本车与对面来车和障碍物或非机动车形成横向"三点一线"的情况。
    3、在有障碍的路段，有障碍的一方应让对方让行。
    4、在狭窄的坡道上，下坡车让上坡车先行；但下坡车以行至中途而上坡车还未上坡时，应让下坡车先行。
    5、夜间在没有路灯或照明不良的路面上，须距对面来车150米以外互闭远光灯，改用近光灯；在窄路、窄桥与非机动车会车时，不准持续使用远光灯。 3、要准确判断横向安全间距，不得出现紧急转向避让相对方向来车的情况。
    6、 会车时要估计到从对面来车的后部突然出现车辆和行人等情况，并随时做好停车的准备。
   （六）、超车技巧

    1、超车前要通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况。
    2、要合理选择超车时机，不得影响其他车辆正常行驶。
    3、超车时要与被超越车辆保持安全距离。
    4、超车后要驶过一段安全距离后，并开右转向灯，方可转向驶回本车道，不得妨碍被超车辆正常行驶。
    5、要从左侧超车，不得从右侧超车。
    6、当后车发出超车信号时，具备让车条件应减速靠右让行。
    7、超车前须开左传向灯，鸣喇叭（禁止鸣喇叭的区域、路段除外，夜间改用变换远近光灯。
    8、机动车在行驶中，遇有后车发出超车信号时，在条件许可的情况下，必须靠右让路，并开右转向灯，不准故意不让或加速行驶。
    9、 在连续超车过程中，必须周密观察好交通情况，在确保不与对面来车会车时方可超越。
    10、 本车已达到交通法规规定的最高车速时不准超车
    11、有下列情况之一的，不准超车：
       （1）、被超车辆示意左转弯、掉头、急刹或有其他危险情况时，应减速跟车行驶，不准冒险超车；
       （2）、超车过程中与对面来车有会车可能时；
       （3）、不准超越正在超车的车辆；
       （4）、在交叉路口、人行横道、慢水路、慢水桥时；
       （5）、通过胡同（里巷）、铁道路口、急弯路、窄路、窄桥、隧道、下坡路段时；
       （6）、在冰雪、泥泞的道路上行驶时；
       （7）、遇风、雨、雪、雾天能见度在30米以内时；
       （8）、喇叭、刮水器发生故障时；
       （9）、在牵引发生故障的车辆时；
       （10）、进出非机动车道时。

    七、特殊道路驾驶技巧训练

   （一）、通过沙地驾驶技巧

    沙地其质地、结构松散，附着系数小，行车困难。因此通过沙地应做到以下几点：

    1、做好车辆的准备工作。保持合适的轮胎气压，根据实际情况可适当降低轮胎气压。应考虑携带木版、垫木、铁铲、绳子等应急物品。

    2、沙地起步要避免车轮空转。出现空转时可用高一挡起步，起步后逐渐加速；通过沙地要把稳方向，不要急转弯，如需要转弯则转弯半径要大一些，慢慢转动方向盘，避免前轮受阻，突然增大滚动阻力，容易是驱动轮空转造成陷车。

    3、控制好车速。要保持直线、均速、中速行驶，最好不要换挡。必换不可时，换挡动作要快，保证车轮足够慢。若沙地不是很长，可以加速一气通过。

    4、途中不要随意停车。可以停车时，应尽量采用溜放方式停车或逐渐制动停车，不要突然制动，以防陷车。应尽量在下坡路段停车，以便于起步。

    5、学会解救陷车。车辆与陷车迹象时，应停车排除轮胎周围积沙，将车后倒一段再前行。不能原地转动，否则越陷越深。如车已陷下，应清除轮胎周围泥沙，用千斤顶将车顶起，在轮下垫上粗的沙石、木板。树枝等物，用低速挡将车开出来。

   （二）、通过泥泞路驾驶技巧

    泥泞路一般路面滑、阻力大、轮胎附着力小，起步容易打滑、横滑或下陷，行驶方向不易控制，容易导致方向失控。制动效能低、制动距离长，容易产生侧滑。通过泥泞路面的正确方法是：

    1、起步时挡位和油门运用要合适，能使汽车起动即可。不可猛踩油门以免驱动轮打滑，如果驱动轮打滑不能起步，可用倒挡后退一小段，再起步。或直接采取垫碎石、树枝等防滑措施起步。

    2、尽量选择较干燥、平坦、坚硬的路面走，有车辙的地方尽量走车辙；车速不要太快，要提前换挡，动作平稳快速；泥泞路尽量避免停车，以免下陷。

    3、当车辆发生侧滑时，尽可能不使用制动，若使用制动要稍加油门，并把方向盘向侧滑方向打，消除侧滑后回到正常路线。如不能修正侧滑应立即采用点刹方法制动停车。不准急刹车和急打方向盘。

    4、转弯时车速要慢，方向回转均匀和缓，不要急打转向；靠边停车时提前减速慢打方向靠边；转弯时不要使用紧急制动，以防侧滑。泥泞路下坡时，应利用发动机的牵阻作用控制车速，不能使用制动，否则会发生侧滑事故。

   （三）、通过隧道、涵洞驾驶技巧
    1、汽车在进入隧道、涵洞之前，注意交通标志和交通信息板有关规定，特别是限速标志。同时要注意车辆的装载高度是否在标志允许的范围之内，如无把握应停车观察核实，决不可粗心大意。汽车从洞外路段驶入时，人眼对黑暗适应时间大约需要七八秒，此时驾驶员的视力下降，因而必须减速。有些长隧道，前半部分路段为上坡，后半部分为下坡，由于这种纵坡结构，汽车驶出隧道的平均速度比驶入平均速度约高每小时五至十公里。
    2、通过单行隧道、涵洞时，应观察对方有无来车，如确实可以安全通过，要适当鸣号，开启前后车灯，稳速通过。通过高速公路上的隧道，也应开灯行驶，目的是标明车辆的位置，确定车距，防止追尾事故。
    3、通过双车道隧道、涵洞时，应靠右侧行驶，注意来车交会，一般不宜鸣号，特别在距离较长、车辆密度较大的隧道内，鸣号会使道内噪声更大。不得在洞内变换车道，更不准随意超车。
    4、通过隧道、涵洞时，如有人指挥，要自觉听从指挥，不准抢行。进出隧道后，要待视力适应后，再正常行驶。必要时可停车适应。
    5、由于各级公路的隧道都比洞外路面窄，特别是路肩的宽度是以最小基本宽度为设计基准的。所以，隧道内严禁随意停车，以免阻塞交通，同时由于道内残存大量汽车发动机排出的有害废气，对人的健康也不利。若汽车抛锚于隧道内，应立即通知道口，设法将车辆拖出隧道，不得在洞内检修。
    6、夜间隧道行车，由于隧道内有照明灯，隧道内比外部明亮，驾驶员也不要提高行驶速度。在隧道内行车不能凭直觉判断车速，一定要通过车速表确认行驶速度，同时还应注意保持相应的车距。
　  7、控制好汽车方向，严加注意隧道内的交通状况。驾驶员在进入前要尽量通过各种手段了解隧道内的交通状况，以确保行车安全。另外，隧道的出入口外是气流变化较大的地方，特别是在高速公路上，受侧向气流的影响，常常产生较大的侧向力，使汽车突然改变行驶方向。
　　驾驶员必须注意这一点的影响，在降低车速的同时，应握紧方向盘，保持好行驶方向。

    （四）、冰雪路面驾驶技巧

    1、保持良好的车况：出车前，应加强对汽车的检查，保证车况良好，特别是转向系、制动系应有效、可靠。刹车时不得有跑偏和偏刹现象。轮胎气压应取规定值的下限，且左右轮胎气压相同。轮胎花纹被磨损了的轮胎应及时更换。为防止甩尾，还要将车前、后轮制动器调整为同步制动。结冰路面很光滑，车行时应装防滑链，防滑链松紧要一致，且左右对称。若有货物装载应匀称，且两侧车胎载荷相等。此外，在冰雪路面上行车，还应携带必要的防滑、取暖用品。

    2、起步不要过猛：起车时若发现轮胎已被冻结于地面，应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土，以防损坏轮胎和传动机件。起步时轻踏油门，使发动机在不致熄火的情况下输出较小动力，以适应冰雪路面，避免驱动轮滑转。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面刨成“X”形或“Y”形槽，以提高附着性。

    3、观察仔细周详：大地被积雪覆盖后白茫茫一片，行车时司机往往搞不清道路、沟坎及路面状况。这时应根据行道树、路标等仔细观察，判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处通过。若路面倾斜或呈拱形，应选择平坦、安全一侧或道路中间通过；若有辙，应循车辙行驶，当车辙已结冰且较浅时，应跨骑车辙行驶；若积雪过厚应予铲除后再通过；若需通过弯道、坡道、河谷、山路等危险、可疑之处，应停车，判明情况后再通过，不可冒险。

    4、车速不要过快：冬季雪地路面附着系数非常低，车轮容易打滑，行车的危险性更大，在冰雪路上行车一定要控制车速，行进中车速要平稳，要防止车速过快，避免猛加速。特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停车为好；需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。雪融化后再次结冰，路面更滑，汽车行驶时车轮打滑，制动时更容易溜，给汽车行驶和制动都带来困难。为确保行驶安全，车速应控制在安全速度以内。

    5、保持安全跟车距离：由于冰雪路面的阻力很小，因而制动的非安全区大大增加。若跟车过近，当前车刹车时，后车很难在短距离内刹住车而造成追尾。因此，驾车者应根据地形、车速等情况，与前车拉开距离。雪天地面的阻力很小，只有干燥沥青路面的1/4。一般应拉开正常行驶距离的2倍以上。用脚制动时，应以点刹方式，即轻踩轻抬，不要一脚踩死。没有ＡＢＳ的车尤其要注意防止侧滑。在积雪较深的路面上行驶，要跟着前车的车辙行驶，因为前车已把松软的雪压实，可防止陷入深雪之中。

    6、超、会车要谨慎恰当：在冰雪道路上尽可能避免超车，若非超不可，一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段。会车时，应选择平坦宽阔的路段，并保持两车旁边有足够的侧向安全距离。若路面狭窄，有条件的一方应主动停车或后退礼让。若积雪较深，对路边无把握时，应下车试探积雪下面的路况后，再进行会车。

    7、转向不要过快：需转弯时，一定要提前最大限度地降低车速，把稳方向盘，慢转慢回，要特别注意避开弯道内的积雪、结冰。。在不影响对面来车的情况下，尽量加大转弯半径，即采取转大弯、走缓弯的办法，以减小转弯时的离心力，切不可快速急转猛回，以防侧滑横甩。更不可在弯道中制动或挂空挡。

    8、制动不要过急：行车中应集中精力，尽量采用预见性制动和利用发动机的牵制作用减速，多用手制动、排气制动，少用脚制动，避免紧急制动。若情况紧急，可强行减档，以大油门低车速阻碍汽车前进，同时间歇使用手、脚制动。

    9、停车要适当当：需要在冰雪路面上停车时，应选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其它车辆，以防侧滑时碰撞。若停车时间过长，还应适时起动发动机预热。在潮湿、冰雪路面上停车，为防轮胎冻结于地面，可以在车轮下铺垫沙石、柴草、木板等物。若必须在坡道上停车，应挂档、拉紧手刹、并在车轮下填塞三角木、石块等，以防汽车溜坡。

    10、防止眩目雪盲：行车中雪花纷飞时，应降低车速，使用雨刷器改善视线。雪后行车过久，由于雪对阳光的反射，易使驾驶员双目畏光、流泪，视力下降（即雪盲症），因此，行车中应配戴有色防护眼镜，并注意休息。

    (五)雨天及涉水驾驶技巧

    驾车遇到雨天路滑，尤其是下大雨时，雨水和泥土、树叶、垃圾等使车轮抓地能力大大降低，方向盘和刹车也不听使唤了。据有关部门统计，交通事故中有近30％是恶劣天气引起的。因此，雨天行车，需加倍留神。其实只要准备充分，注意开车技巧，很多事故是可以预防的。
    1、提前作好汽车的检查：雨天行车前做好汽车部件检查：一是检查轮胎，虽然胎纹报废深度为1．6毫米，但雨季用轮胎绝不能少于2至3毫米，最好在4毫米以上。二是检查雨刷，尤其夜间行车又逢雨大时。三是检查方向和制动系统是否正常，有无异常情况。四是检查各种车灯是否能正常开启等。

    2．保持良好的视野：雨天行车时，司机的视线受阻，视距较近，尤其是遇到较强的暴风雨，雨刷器不能及时刮净挡风玻璃上的雨水，使司机的眼前一片模糊。雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。要降低车速，并随时感觉和观察雨刷器、刹车系统、大小灯光及轮胎气压，千万不可因为自己的一点小疏忽酿成交通事故。 。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃；如果后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。 
    3．防止车轮侧滑：雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此，司机要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。 
    4．低速挡缓慢行驶 、提前制动：车速过快是造成交通事故的主因，雨天如果车速过快，惯性力增加，遇到紧急情况踩制动时，制动距离比良好天气时长20％至40％，制动效果明显下降。雨天制动要将制动跑距延长3倍，从制动动作流程看，从司机意识到需制动到车完全停住会经过四个阶段：发现障碍到判断停车约需0．3秒；右脚从油门移动到制动板约0．3秒；踩下制动到油压开始作用为0．3秒；制动发生作用到停车需要一段时间。
    有经验的司机都知道，无论道路的宽窄、路面状况好坏，雨中开车尽量使用二或三挡、不超过３０公里或４０公里的时速，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，尽量提前１００米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间，避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。 
    5．防止涉水陷车：当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时，首先是停车查看积水的深度，最简单的方法是水深不能超过排气管的高度，如果超了，应选择其他路线绕行；如水深只淹没少半个轮胎，可以挂一挡，稳住油门，低速直行，一气通过，切不可中途停车、换挡或急转方向，防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机损坏。 汽车涉水需要注意以下几点：
    （1）、当驾车涉水时应尽量发挥发动机的功率，设法减弱阻力。首先要注意发动机舱内所有电器保护，裸露电器与连线接头最好密封包裹，有必要时还要改变和调整发动机进排气口（主要是进气口）位置和高度；

    （2）、再要了解积水深浅、路况，注意暗坑和较大石块及路基软硬度；

    （3）、在汽车进水瞬间尽可能平稳，避免猛冲造成水花高扬而打湿电器部分或令水进人发动机进气系统，正确方法先将挡位减下来，降低车速，让发动机扭矩力发挥出来；

    （4）、最后要控制油门，千万不可猛踩油门让发动机负荷在短时间内猛增，这样会使积水阻力增大，轮胎打滑，还可能会因发动机进气量猛增而将水滴吸人。 
    6．不宜加速超车：雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。 
    7．防止行车中撞人：由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路、争抢换车横穿猛拐，往往是车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及。遇到这种情况时，司机应减速慢行多鸣笛，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与行人和自行车抢行，防止撞倒行人。

    8、不可随意降低胎压：有人每逢下雨便将胎压降低，使轮胎和地面间摩擦面积增大，进而增大附着力。因为，每个轮胎所承受车重一样，接地面积增加，会降低每单位面积轮胎对地面的压力，如此一来，排除轮胎与地面形成的水膜会使轮胎更容易打滑。
    9．车陷泥坑的自救方法：下雨天或在乡间土路上行车时，经常遇到车轮陷入泥坑的情况。一旦发生这种情况，可以挂上一挡或倒挡，试探性地缓踩油门，当汽车能前行或者后退时，要保持加速踏板位置不变，低速开出泥泞路段。如果汽车无法前后移动，可以在驱动轮前后垫石块、砖头、木板或树枝等，以增加车轮与地面的附着力，使汽车平稳开出泥坑。